三維鑽移位缸廠家告訴您:天天跟泵車接觸，泵車的結構和原理你都了解嗎?不要跟我說你有多少年的泵送經驗，這點常識都沒有，等於這些年你都白幹了!
　　混凝土泵車是一種將用於泵送混凝土的泵送係統和用於布料的臂架係統集成在汽車底盤上的設備，泵送係統利用底盤發動機的動力，將料鬥內的混凝土加壓送入管道內，管道附在臂架上，操作人員控製臂架移動，將泵送係統泵出的混凝土直接送到澆注點。
　　基本構造
　　混凝土泵車總圖：1.底盤;2.臂架係統;3.轉塔;4.液壓係統;5.電氣係統;6.泵送係統
　　混凝土泵車的種類很多，但是其基本組成部件是相同的，混凝土泵車主要由底盤、臂架係統、轉塔、泵送係統、液壓係統和電氣係統六大部分組成，如下圖所示：
　　1、底盤由汽車底盤、PTO(分動箱)和付梁等幾部分組成;
　　2、臂架係統由多節臂架、連杆、油缸和連接件等幾部分組成組成;
　　3、轉塔由轉台、回轉機構、固定轉塔(連接架)和支撐結構等幾部分組成組成;
　　4、泵送係統由泵送機構、料鬥、S閥總成、擺搖機構、攪拌機構、配管總成和臂架配管六部分組成;
　　5、液壓係統主要分為泵送液壓係統和臂架液壓係統兩大部分。泵送液壓係統包括主泵送油路係統、分配閥油路係統、攪拌油路係統及水泵油路係統。臂架液壓係統包括臂架油路係統、支腿油路係統和回轉油路係統三部分。液壓係統主要由液壓泵、閥組、蓄能器、液壓馬達及其它液壓元件等部分組成;
　　6、電氣係統主要由控製櫃、遙控器及其它電器元件等部分組成。
　　混凝土攪拌車卸料到泵車料鬥後，由泵送係統壓送到輸送管，經末端軟管(件15)排出。各節臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸來完成。其中臂架中的1#臂架(件7)的仰角可在-2°～90°內擺動，2#臂架(件10)和3#臂架(件12)可擺動180°，四節臂架依次展開，其中4#臂架(件14)的動作很頻繁，它可以擺動255°左右，其末端的軟管在工作時應盡可能靠近澆注部位，同時臂架可以通過回轉馬達及減速機驅動回轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉。如下圖所示：
　　1—泵送係統;2—支腿;3—配管總成;4—固定轉塔;5—轉台;6—1#臂架油缸;7—1#臂架;8—臂架輸送管;9—2#臂架油缸;10—2#臂架;11—3#臂架油缸;12—3#臂架;13—4#臂架油缸;14—4#臂架;15—末端軟管
　　泵車底盤主要用於泵車移動和工作時提供動力。通過氣動裝置推動分動箱中的拔叉，撥叉帶動離合套，可將汽車發動機的動力經分動箱切換。切換到汽車後橋使泵車行駛，切換到液壓泵完成混凝土的輸送和布料。
　　底盤部分由汽車底盤、PTO(分動箱)、傳動軸等幾部分組成。混凝土泵車底盤主要集中在奔馳(Benz)、沃爾沃(VOLVO)、五十鈴(ISUZU)等專用底盤上。奔馳和沃爾沃底盤外觀豪華、駕駛舒服、自動化程度高;五十鈴底盤技術成熟，在國內服務較完善。目前混凝土泵車采用的底盤均達到歐Ⅱ或以上標準，能滿足大中城市對汽車排放的要求。三一重工除采用以上三種型號的底盤外，為了適應不同國家和地區的道路交通法規要求，還選用了日野、三菱、CONDOR、MACK等底盤。下圖為分動箱示意圖：
　　1—主油泵;2—三軸;3—三軸軸承;4—三軸齒輪;5—臂架泵;6—二軸齒輪;7—二軸;8—二軸軸承;9—空套齒輪;10—軸承蓋;11—聯結盤;12—輸入軸;13—輸入軸軸承;14—空套齒輪軸承;15—氣缸;16—撥叉杆;17—箱體;18—撥叉;19—離合套;20—輸出軸;21—一軸軸承;22—輸出軸軸承
　　臂架係統由多節臂架、連杆、油缸和連接件等部分組成，具體結構見下圖：
　　1—1#臂架油缸;2—1#臂架;3—鉸接軸;4—連杆一;5—2#臂架油缸;6—連杆二;7—2#臂架;8—3#臂架油缸;9—連杆三;10—連杆四;11—3#臂架;12—4#臂架油缸;13—連杆五;14—連杆六;15—4#臂架。
　　臂架係統主要由多節臂架、連杆、油缸、連接件鉸接而成的可折疊和展開的平麵四連杆機構組成，根椐各臂架間轉動方向和順序的不同，臂架有多種折疊形式，如：R型、Z型(或M型)、綜合型等。各種折疊方式都有其獨到之處。R型結構緊湊;Z臂架在打開和折疊時動作迅速; 綜合型則兼有前兩者的優點而逐漸被廣泛的采用。由於Z型折疊臂架的打開空間更低，而R型折疊臂架的結構布局更緊湊等各自的特點，臂架的Z型、R型及綜合型等多種折疊方式為不同生產商混合使用。如下圖：
　　轉塔主要由轉台、回轉機構、固定轉塔(連接架)和支撐結構等幾部分組成組成，轉塔安裝在汽車底盤中部，行駛時其載荷壓在汽車底盤上;而泵送時，底盤輪胎脫離地麵，底盤和泵送係統也掛在轉塔上，整個泵車(包括底盤、泵送係統、臂架係統和轉塔自身)的載荷由轉塔的四條支腿傳給地麵。臂架係統安裝在轉塔上，轉塔為臂架提供一個穩固的底座，整個臂架可以在這個底座上旋轉365°度，每節臂架還能繞各自的軸旋轉，轉塔的四個支腿直接支撐著地麵。下圖是轉台結構：
　　回轉機構集支承、旋轉和連接功能於一體，具有高的強度和剛性、很強的抗傾翻能力、低而恒定的轉矩。它由高強度螺栓、回轉支承、回轉減速機、傳動齒輪和過渡齒輪(有時無此件)組成。結構見下圖：
　　支撐結構的作用是將整車穩定的支撐在地麵上，直接承受整車的負載力矩和重量。
　　1—支撐油缸;2—右前支腿;;3—前支腿伸縮油缸;4—前支腿展開油缸;5—右後支腿;6—後支腿展開油缸;7—左後支腿; 8—左前支腿
　　泵送係統是混凝土泵車的執行機構，用於將混凝土沿輸送管道連續輸送到澆注現場。泵送係統由泵送機構、料鬥和S閥總成、擺搖機構、攪拌機構、配管總成、臂架配管等部分組成。下圖是泵送機構示意圖：
　　1、2—主油缸;3—水箱;4—換向裝置;5、6—輸送缸;7、8—砼活塞;9—擺臂;10、11—擺動油缸;12—分配閥;13—攪拌機構;14—料鬥;15—出料錐管
　　S閥的搖擺機構主要由擺缸固定座、左右擺閥油缸、搖臂和擺缸卡板等部分組成，一般設計在料鬥的後方。搖擺機構的工作原理是在液壓油的作用下推動左右兩個擺閥油缸的活塞杆，活塞杆驅動搖臂，搖臂帶動S閥左右擺動，從而實現S閥的換向。在換向動作過程中要求換向迅速，動作有力。