泵車專用液壓缸廠家告訴您:液壓係統泄漏按流向可分為內泄漏和外泄漏。外泄漏主要是指液壓油從係統泄漏到環境中，產生在液壓係統的液壓管路、液壓閥、液壓缸和液壓泵(液壓馬達)的外部;內泄漏是指由於高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在係統內部由高壓側流向低壓側，如液壓傳動中油液從高壓腔向低壓腔的泄漏;從換向閥內壓力通道向回油通道的泄漏等。泄漏的主要形式有縫隙泄漏、多孔隙泄漏、粘附泄漏和動力泄漏等。

　　1.縫隙泄漏

　　工程機械液壓係統的縫隙泄漏主要有兩種,固定密封處(靜接合麵)泄漏和運動密封處(動結合麵)泄漏。固定密封處泄漏的部位主要包括液壓缸缸蓋與缸筒的接合處等;運動密封處主要包括液壓缸活塞與缸筒內壁、活塞杆與缸蓋導向套之間。縫隙泄漏量的大小與壓力差、間隙等因素有關。

　　2.多孔隙泄漏

　　液壓元件中的各種蓋板，由於表麵粗糙度的影響，兩表麵之間不可能完全接觸，在兩表麵不接觸的微觀凹陷處，形成許多截麵形狀多樣、大小不等的空隙，空隙的截麵尺寸與表麵粗糙度有關。多空隙泄漏，液體需流經彎曲的眾多空隙，在做密封性能試驗時，需經一定的保壓時間，泄漏才能顯露出來。

　　3.粘附泄漏

　　粘性液體與固體臂之間有一定的粘附作用，二者接觸後，在固體表麵上粘附上薄薄的一層液體，若固體表麵上的膜較厚時，油膜會因相互運動而被密封圈刮落產生粘附泄漏。防止粘附泄漏的基本辦法是控製液體粘附層的厚度。

　　4.動力泄漏

　　在旋轉軸的密封表麵上，若留有螺旋加工的痕跡，當軸轉動時，液體在轉軸回轉力的作用下沿螺旋痕跡的凹槽流動。若螺旋痕跡的方向與軸的轉動方向一致時，由於螺旋痕跡的“泵油”作用，就會產生動力泄漏。動力泄漏的特點是軸的轉速越高，泄漏量越大。防止動力泄漏，應避免在轉軸的密封表麵和密封圈的唇邊上存在"泵油"作用的加工痕跡或利用動力泄漏的原理，利用螺旋痕跡的泵油作用，將泄漏油泵回，阻止泄漏。